近日，据钛媒体报道，从多位消息人士处获悉，滴滴出行已于北京时间 4 月 9 日晚间向 SEC 秘密提交 IPO 文件，申请在美上市。

根据路透社此前报道，此次 IPO 委托高盛和摩根士丹利两家投行，滴滴出行考虑的估值至少为 1000 亿美元。

在完成 2019 年 7 月最近一轮融资后，滴滴估计约 600 亿美元，略低于 Uber 上市前的 750 亿美元。

另外，据腾讯一线报道，一位接近此次 IPO 人士说，第三季度上市的确定性很高，但最终还是要取决于大股东。滴滴目前的第一大股东为软银集团。

市场人士认为，滴滴出行选择赴美 IPO 的重要原因是美股的 Uber 和 Lyft 同类公司比照更能给出合理估值。截至发稿，Uber（UBER. NYSE）当前的市值为 1132.37 亿美元，Lyft（LYFT. Nasdaq）为 205.02 亿美元。

2018 年本是滴滴 IPO 的一个最佳时期，当时程维与滴滴管理层的目标是以 600 亿美元的估值将滴滴送进美股。但是上市事宜由于 2018 年的两起安全事件而搁置，转而 “All in 安全” 去处理一连串的产品缺陷与平台管理漏洞。

成立 9 年，历史融资 20 余轮近 200 亿美元之后，滴滴终于站在了上市的路口。

经过 9 年的发展，滴滴的商业版图从出行延伸到了造车、物流、社区团购和金融等多个领域。大致梳理之下，目前滴滴提供出租车召车、网约车、顺风车、公交、共享单车、共享电单车、代驾、汽车服务、配送、货运及物流、社区团购和金融等多元化服务。

在主营的网约车之外，2020 年滴滴重启了顺风车业务，并在 21 个城市上线跑腿业务，还开始了汽车租赁服务，在 B 端发力互联货运业务，并大力开拓共享单车和电单车市场。去年年底，针对年轻群体，滴滴还推出了 “花小猪” 品牌。

为了讲出出行市场的新故事，挖掘新的增长点，滴滴真的很拼。

在全球市场上，滴滴出行在海外 14 个国家提供服务，包括澳大利亚、新西兰、日本、巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚、秘鲁、哥斯达黎加、巴拿马、俄罗斯、多米尼加和阿根廷。

滴滴在海外汽车交通领域的投资动作也很频繁，参与了 Lyft、Grab、Uber、Careem 等的融资，还收购了巴西网约车平台 99Taxis。

在用户规模上，2020 年 11 月，滴滴宣布 10 月国内月活用户突破 4 亿。2020 年 8 月，滴滴宣布全球日订单首次突破 5000 万，订单包含网约车、出租车、顺风车、单车及代驾的数据。

除了出行相关的业务，滴滴的商业版图还延伸到了金融领域。从 2016 年至 2019 年，滴滴集齐了融资租赁、保险经纪、互联网小贷、第三方支付和保险的金融牌照。

不过，由于因为监管力度加大，目前滴滴在开展金融业务上比较审慎。

去年以来打得火热的社区团购市场，滴滴的期许也挺高，上线了橙心优选。程维曾表示，对橙心优选的投入不设上限，要成为社区团购的 “带头大哥”。

最近备受关注的造车业务上，滴滴并非心血来潮。从供应链到业务模式，滴滴有着多年的布局。

2018 年开始，滴滴与车企互动频繁，先后与理想、比亚迪、北汽集团合作，研发了多款定制型车辆。网约车 D1 在 2021 Q1 销量已超 5000 台。深度参与比亚迪整车工程 Package、车联网软件架构等工作积累下的经验，也为滴滴造车打下了良好的基础。

另外，滴滴还与比亚迪、一汽、大众、北汽、丰田、东风日产等厂商合资成立了多家租赁公司。

目前，RoboTaxi（自动驾驶出租车）成为自动驾驶商业化落地的首选。

滴滴自 2016 年开始组建自动驾驶研发团队，截止目前，滴滴已经获得北京、上海、 苏州、美国加州等地路测资格，以及上海颁发的首批载人示范应用牌照。

2020 年 6 月 27 日，滴滴出行首次在上海嘉定汽车城面向公众开放自动驾驶服务。这是滴滴自动驾驶落地的一个里程碑时刻。

当前，各家自动驾驶公司的落地方向各有侧重点，相比其他厂商，滴滴的优势在于场景和数据，并且重视运营。

自动驾驶技术的研发需要大量路测和交通数据，滴滴平台上数百万网约车生成的数据正好可以成为其数据来源。

另外，滴滴作为国内最大的出行平台，提供的出行服务离普通消费者最近，覆盖人群广泛，能够将自动驾驶网约车服务采用 “混合派单” 的方式自然地融入到平台中。

文章来源：《商业故事》 网址: http://www.sygszzs.cn/zonghexinwen/2021/0415/1070.html