滴滴在2020年上半年全力加速。

因安全问题低调了一年半后，滴滴推出了多个新业务。据第一财经记者不完全整理，2月至今，滴滴共推出了包含青菜拼车、花小猪打车在内的四项新产品，以及滴滴跑腿、货运在内的五项新业务，同时App升级为6.0版本。

从新业务提供的服务范围看，滴滴已经跨过出行边界，正在向本地生活服务扩展。

狂奔之下，滴滴的新业务足够支撑其向投资者讲述的新故事吗？

滴滴的新支点

滴滴在上半年对本地生活服务进行了多种尝试，在多元化业务的探索中，滴滴或许在寻找新支点。

3月16日，滴滴宣布在郑州、上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务，首批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机担任。随后在4月又上线了同城寄取件业务。

6月23日，滴滴在成都和杭州两个城市上线了滴滴货运业务，在8月滴滴货运宣布第二批开城城市名单，根据app端内“货运开城投票助力活动”的投票结果,下一步扩张至30个城市。

上述几项新业务与滴滴的核心业务不同，不再是“运人”而是“运货”。

从运营人员看，跑腿、寄取件业务由代驾事业部负责，货运业务也与代驾事业部有着关联。天眼查显示，4月13日，北京小桔科技有限公司新增对外投资，全资成立天津快桔安运货运有限公司，公司法定代表人为滴滴代驾事业部总经理赵辉。

不过，这三项业务目前的发展趋势迥异。根据第一财经记者了解，跑腿、同城寄取件是在疫情期间，为了减轻代驾司机收入压力而临时推出的业务，目前虽然业务还继续运营，但在内部正逐渐被淡化，货运业务则成为了新的增长点。

一位知情人士向第一财经记者表示，目前成都、杭州两地的日单量维持在2万单左右，几乎占到当地市场份额的一半。该知情人士把滴滴做货运的优势概括为制定了服务标准，用户体验有所保障，同时目前收取的佣金低于竞争对手，因此不少货运司机选择加入滴滴。

其实，出行平台尝试货运业务早有模板。2017年5月，Uber就在美国六个州推出了货运服务。而在疫情影响打车业务的情况下，货运服务也成为了Uber的增长动力。

和Uber不同，滴滴在国内市场曾尝试推出外卖业务，但是美团、饿了么已经获得了较为稳固的市场份额。易观分析师孙乃悦向第一财经记者表示，滴滴进入货运市场的优势在于有可观的平台流量吸引C端用户，同时滴滴对车辆的在途检测能力以及订单匹配能力，有助于打开市场。不过，货运市场不少用户其实是B端用户，滴滴目前欠缺B端企业资源积累。

除了货运，6月滴滴在成都上线名为“橙心优选”的社区电商新业务，主打低于市场价的限时秒杀产品，包括生鲜、食品饮料、家庭用品等。

目前滴滴尚未公开社区电商的信息，但据第一财经记者了解，该业务团队落地在成都，目前还处于发展状态，未来是否在其他城市上线还是未知数。

8月，滴滴在杭州等城市上线了新车租售服务，部分车型可以先租后买，这是小桔车服在整合后进行的重要尝试之一。

滴滴进行多元化业务的尝试，最直接的原因与缓解疫情带来的冲击有关。青桐资本投资总监霍婷洁对第一财经记者表示，2020年因为疫情的关系，出行市场在Q1甚至部分地区直到Q2都呈现低迷的市场状态，出租车、网约车和租车的市场都面临挑战。滴滴作为网约车行业的领头羊，面临着市场份额越大、承担风险越大的问题，所以在市场重创之后，需要有新的业务拓展和增长点，来刺激市场和消费。货运、社区团购等是在滴滴现有业务的基础上发展出的新业务板块，虽然每个细分赛道都有现任头部企业据守，但是滴滴的用户和业务基础、客户服务体系，均能够对新的业务提供基础支持。

此外，第一财经记者查阅天眼查发现，今年5月北京桔财动力科技有限公司成立北京小桔国际旅行社有限公司，经营范围包括境内游、入境旅游业务等业务；7月底，北京嘀嘀无限科技发展有限公司新增大量商标信息，包括“滴滴小巴”、“滴滴二手车”、“滴滴贷”、“小桔金服”等。

在未来，滴滴可能会在金融、二手车、公共交通，甚至旅游上有更多发展方向。

踩下油门

狂奔之前，滴滴在既有优势明显的出行领域进行了新一轮的排兵布阵。

3月24日，滴滴发布了一则全员信。在全员信中，滴滴公布了未来的三年目标——“0188”，即每天服务超过1亿单、国内全出行渗透率超过8%、全球服务用户MAU超8亿。

文章来源：《商业故事》 网址: http://www.sygszzs.cn/zonghexinwen/2020/0828/577.html