城市轨道交通是城市的现代化建设与发展中不可或缺的标准配置之一，有助于保证城市良好的交通运输效率，针对城市轨道交通的商业经营活动，应结合城市轨道交通商业资源的主要特征，有针对性地借鉴城市轨道交通商业经营管理的相关模式，使其合理地应用到城市轨道交通的商业经营活动中。提高城市轨道交通的商业经营效益，强化成城市轨道交通的综合发展动力，推动我国的城市轨道交通产业的更进一步可持续发展。

一、城市轨道交通商业资源的特征

城市轨道交通商业资源具有种类丰富、开发空间大、经营稳定等特点，城市轨道交通商业资源指的是城市轨道交通所拥有的与商业相关的物质要素，例如人力、物力、财力等资源内容，包括物业、商业、整体商铺、ATM 取款机等自助设备，有着丰富的资源种类，包容性较强。不同的城市轨道交通商业资源均具有一定的独立性，单独发展某一个资源可以成为独立性的产业之一，与此同时，各个城市轨道交通商业资源之间也体现了一定的密切关联，将多种城市轨道交通商业资源联系在一起，能够构建起有机的经济共同体，提高城市轨道交通的商业资源利用率，保证良好的城市轨道交通产业经济效益。目前针对城市轨道交通商业资源的开发仍旧需要不断的深入研究和探索，加大开发力度，在线路建设、产权归属等因素的影响下，我国城市轨道交通商业资源中有大量的资源仍旧未被开发起来，处于闲置状态，形成了资源浪费，有必要经过系统的研究和分析后，确定资源类别，开发商业资源的价值。城市轨道交通的商业资源是固定型的资产，建立起完善的城市轨道交通商业资源经营模式，将源源不断的动力注入到城市轨道交通的可持续建设与发展中，保证稳定的经营收益。立足于长足发展的视角来看，城市轨道交通商业资源能够带来稳定的经营收益，持续性的创造经济效益，受到房地产市场和时间等因素的影响较小，波动性能够得到有效的控制，是值得大力开发和应用的城市轨道交通资源[1]。

二、城市轨道交通商业经营管理的模式

（一）租赁经营模式

租赁经营模式是城市轨道交通商业经营管理的常用模式之一，具体的租赁规模和租赁方式需结合当地的实际情况而决定，由于城市轨道交通的商业开发与利用规划在各个城市都存在不同，因此经营模式也体现出了较大的差异性。以北京为例，此一线城市的城市轨道交通商业经营模式通常是以整体出租为主，将连锁商家引进，保证长期、稳定、持续的收益，上海则更具包容性，其多样化特征十分明显，不仅通过租赁经营模式展开城市轨道交通的商业资源开发，同时还采取了委托经营作为补充城市轨道交通商业经营的模式，获取更高的综合效益，捆绑出租方式十分常见，形成了城市轨道交通商业的规模化经营[2]。

（二）委托经营模式

委托经营模式是城市轨道交通商业模式中利用率较高的一种，由于部分集团在商业经营方面体现出一定的不足，针对这一短板问题，会获取国内外专业型的管理公司的帮助，展开专业的帮带管理。这样的委托经营模式下，多条交通网线之间加强了紧密的联系，提高了服务质量，能够满足客户的实际需求，适应性较强，构建起规模效应，提高城市轨道交通的商业经营收益[3]。

（三）自营模式

自营模式在我国城市轨道交通的商业经营模式中，是使用频率较少的一种模式，因为我国的城市轨道交通商业经营和管理方面经验不足，缺少专业型的人才。目前，仍旧处于初期发展阶段，面临着亏损的风险问题，城市轨道交通的商业模式无法适应自营模式这一风险较大的挑战。因此，自营模式的利用率较低，需要未来持续的探索和深入研究。

三、城市轨道交通中商业经营管理模式的运用

（一）加强开发规划

城市轨道交通商业经营管理模式的有效运用和创新探索中，应加强对开发规划环节的优化设计，因为城市轨道交通的商业经营效益会受到多种因素的影响，体现了与多方面之间的紧密关联，包括站点规划、运营管理等，均可能会对城市轨道交通的商业经营效益形成决定性的影响。因此，若是在最初的城市轨道交通站点规划中忽视了商业因素这一关键的要素，将会导致后续的城市轨道交通商业经营管理工作困难重重，甚至严重阻碍了城市轨道交通商业经营活动的稳定发展。即使投入更多的成本，也难以取得良好的商业经营效益。因此针对城市轨道交通的商业经营管理模式探索中，应以保证整个交通网线良好的经济效益为切入点，在最初进行城市轨道交通的站点规划活动时，就考虑多方面的因素，结合具体的地点、商业环境、人流量以及商铺情况、商铺入驻时间等，选择最适合的城市轨道交通商业经营管理模式，降低潜在的风险问题，最大程度的节约成本，实现城市轨道交通商业经营价值的最大化，强化城市轨道交通的综合发展实力[4]。

文章来源：《商业故事》 网址: http://www.sygszzs.cn/qikandaodu/2021/0620/1228.html